泊(bo)頭市(shi)玖達傳(chuan)動機械有限公司生產的雙(shuang)支點(dian)機架SJ為普(pu)通雙(shuang)支點(dian)機架，是CD130B-86攪(jiao)拌裝置(zhi)標準配置(zhi)，TJQ型機架輸出軸(zhou)(zhou)與攪(jiao)拌軸(zhou)(zhou)聯接用彈性聯軸(zhou)(zhou)器(qi)，下部空間可(ke)容納軸(zhou)(zhou)封同DJ。

雙支點機架SJ內布置有兩(liang)個(ge)軸(zhou)承室，為攪拌(ban)軸(zhou)提供嚴格意義上的兩(liang)個(ge)支點，用(yong)于(yu)高(gao)速攪拌(ban)或對(dui)攪拌(ban)軸(zhou)在密封處饒度有嚴格限制的場合。攪拌(ban)軸(zhou)與TJQ型機架輸出軸(zhou)采用(yong)柔性聯軸(zhou)器聯接。

泊頭市(shi)玖達(da)傳動機械有限公司生(sheng)產的(de)(de)(de)雙支點機架SJ原(yuan)結構存在(zai)的(de)(de)(de)問(wen)題原(yuan)結構支座中的(de)(de)(de)軸承潤滑(hua)只能在(zai)新設備組裝時(shi)，一(yi)次性在(zai)其中填加(jia)(jia)足夠的(de)(de)(de)潤滑(hua)脂，而平時(shi)運轉過程中是無法加(jia)(jia)油的(de)(de)(de)。

唯有停機檢修(xiu)時(shi)才(cai)能很(hen)費工的拆去軸(zhou)承上壓蓋，在(zai)上軸(zhou)承的土部裝填部分潤(run)滑脂，但下部軸(zhou)承根本無(wu)法(fa)補充新(xin)鮮潤(run)滑脂，殘存在(zai)兩套軸(zhou)承之間(jian)及滾道內的廢舊潤(run)滑脂也根本無(wu)法(fa)排出。

又因(yin)(yin)為減速后(hou)輸出軸的轉速都比較低，所以想依靠(kao)轉動磨擦產生的熱，溶化(hua)上部(bu)(bu)的潤滑(hua)脂來補充下部(bu)(bu)軸承的潤滑(hua)根本(ben)是(shi)不可能的，因(yin)(yin)此在(zai)運(yun)行時間后(hou)，下部(bu)(bu)單(dan)向推力軸承便會先(xian)缺油，潤滑(hua)條件惡(e)化(hua)而損壞